今天是:
您现在的位置首页 > 铁路新闻 > 铁路建设

葡京官网

2019-06-18 07:47:16来源:用户投稿作者:铁路乘客

有这么一种说法:铁路上各个行当,可能就数工务系统和建设口的同志们最为粗犷纯朴。

可能是因为先入为主的缘故,当笔者于6月5日下午赶到昌赣客专峡江站施工现场,见到曾在工务部门干了22年,又在沪昆高铁、昌赣客专工地上奋斗了9个年头的昌九城际铁路股份有限公司吉安指挥部副指挥长陈国发时,简直有点不相信自己的眼睛,这分明就是个风度翩翩的儒雅书生!

几年前,曾有领导初见陈国发时,还因此委婉地要求他要敢于管理。不过,这位领导很快便明白自己多虑了。

陈国发在吉安指挥部是分管安全质量的。他在管理上有多严,有多“狠”,有个数据最能说明问题:2018年,他带着屈指可数的几个同事,在管辖范围内检查出3793个安全质量方面的问题,督促责任单位逐个整改销号,不折不扣做到闭环管理。刨去寥寥无几的休息日,算起来他平均每天要检查出12个以上的问题。

查出的问题的确不少,但含金量高不高呢?这么说吧,曾有个同事一天之内查到有3个工人没按规定戴安全帽,喜滋滋地向他汇报自己的工作成绩,结果却招来陈国发的批评:“没戴安全帽当然属于安全问题,但却是鸡毛蒜皮。这不是你该干的事,这有严重的不作为和混日子之嫌1到去年年末,昌赣客专站改工程进入收官阶段,下道工序的工期已经非常紧张,可陈国发却硬是黑下脸来,勒令个别施工单位对不合格的工程返工重做,半点商量余地都没有。

按常理,这“心狠手辣”的“白面书生”,该不受施工单位待见才是。可事实却恰恰相反,用中国中铁上海工程局集团昌赣客专5标项目部常务副经理凡春胜的话来说:“老陈不仅当监工,还经常帮我们解决实际困难,是自己人。”

2015年,昌赣客专刚开工不久,就遇到了罕见的冬汛,耽误了不少工期。天气稍有好转,参建单位立即全力推进项目建设,抢夺因恶劣气候影响延误的工期。这时候,陈国发一面深入各处施工现场检查督导,确保大干期间的工程质量,一面率领吉安指挥部党员攻坚克难小组,转战各个急难险重的工点,充分发挥自身丰富的工程经验优势,帮助解决现场遇到的难题。泰和站人工挖孔桩施工一开始就遇到了地下水位高、地层渗水量大的不良地质,施工进展极为缓慢。陈国发得知这一情况后,提出了“加大桩径,优化挖孔桩结构,对桩基底部进行预处理,增加护壁外灌浆”的方案。

陈国发就像陀螺一样连轴转。工务系统那些熟悉他的老同事们替他惋惜:“老陈,当年你在工务段当副段长当得好好的,为啥偏要转到建设口来遭这个罪?”每每言及于此,陈国发总是淡淡一笑:“在工务系统保一方平安,固然是种成就,但在建设口亲眼见证一条条高铁在自己手中一寸寸向前延伸,胸中油然而生的自豪感是无可比拟的。”

免责声明:本网站所刊载信息,不代表本站观点。所转载内容之原创性、真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考并自行核实。

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明本站立场。

铁路资讯

铁路风景